截至2019年10月4日,世界上没有哪个差速器叫托马森差速器。只有一种情况是比较相似的——奥迪Quattro的托森差速器。
奥迪Quattro全时四轮驱动的核心是Torsen(俗话叫托森)中央差速器。托森式差速器结构紧凑,传递转矩可变范围较大且可调。
装配了托森差速器的车型,当车轮空转或者没有与地面接触时,这些浪费的驱动力就被输送到可以受力的车轮上。从而增强抓地性。
配备了托森差速器的奥迪,可以一口气爬上倾斜角达到37.5度的滑雪跳台,而且非常轻松。
汽车差速器是能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。是为了调整左右轮的转速差而装置的。
也就是说,如果差速器坏了或者没有差速器,两个驱动半轴之间以刚性连接,左右车轮的转速保持一致,汽车将只能直线行驶,不能转弯。
对于普通家庭用前驱车来说,差速器与变速箱组合成为了一个整体布置在前桥;而后驱车的差速器是在后桥;四驱车的差速器前后桥都有,并且在分动箱处也有差速器。
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